CUNOAȘTE DE CASTING AUTO
Producătorii de automobile folosesc turnarea pentru a crea carcase de motor, componente de transmisie, suporturi structurale, corpuri de pompe, capace de motoare și alte piese metalice complexe din punct de vedere geometric. Printre aceste produse, piese auto turnate sub presiune din aluminiu sunt apreciate pentru greutatea redusă, consistența dimensională, conductivitatea termică și capacitatea de a combina mai multe funcții într-o singură componentă.
O turnare bine proiectată poate include boturi de montare, nervuri de armare, suprafețe de etanșare, locații ale lagărelor, canale de cablu și aripioare de disipare a căldurii. Acest nivel de integrare poate reduce componentele separate și simplifica prelucrarea și asamblarea ulterioară.
DEFINIȚIE TEHNICĂ
Piesele auto turnate sub presiune sunt componente metalice auto produse prin injectarea unui aliaj topit într-o matriță de oțel reutilizabilă sub presiune controlată. Procesul este potrivit în special pentru componentele care necesită pereți relativ subțiri, forme complexe, dimensiuni stabile și calitate repetabilă a suprafeței.
Aluminiul este unul dintre cele mai utilizate aliaje pentru turnarea sub presiune auto. Oferă un echilibru util între greutate, rezistență, rezistență la coroziune și performanță termică. Aliajele pe bază de zinc, magneziu și cupru pot fi, de asemenea, turnate pentru anumite funcții, dimensiuni sau condiții de funcționare.
Piesele de turnare pentru autoturisme se găsesc în grupul motopropulsor, structura caroseriei, sistemul de frânare, sistemul de management termic și sistemul electric.
MOTORUL
Turnarea este utilizată pentru blocurile motoare, structurile chiulasei, baile de ulei, capacele de distribuție, carcasele cutiei de viteze, carcasele ambreiajului și corpurile de control al transmisiei. Aceste piese necesită adesea poziții precise ale rulmenților, suprafețe de etanșare și canale de ulei.
ELECTRIFICARE
Corpurile motorului, carcasele invertorului, capacele controlerului și carcasele legate de baterii folosesc turnarea din aluminiu pentru a combina funcțiile de protecție, montare și transfer de căldură.
ȘASIU
Suporturile, traversele, suporturile de montare și componentele de suspensie selectate pot folosi aluminiu turnat acolo unde este necesară reducerea greutății și rigiditatea structurală.
SISTEM TERMIC
Carcasele pompei de apă, corpurile termostatului, piesele de distribuție a lichidului de răcire și componentele de gestionare a căldurii beneficiază de rezistență la coroziune și de pasaje interne complexe.
SISTEMUL CORP
Suporturile pentru scaune, componentele sistemului de uși, consolele oglinzilor, carcasele de iluminat și capacele de protecție pot fi produse cu puncte de fixare integrate.
FRÂNARE ȘI DIRECȚIE
Carcasele selectate de direcție, frână și sisteme hidraulice necesită control dimensional, integritate a presiunii și porozitate internă atent gestionată. Standardele de material, proces și inspecție trebuie să fie potrivite cu nivelul de siguranță al piesei.
ÎNTREBARE DE CĂUTARE OBISTE
„Motor turn” nu este o singură categorie de inginerie universală. Expresia este folosită în mod obișnuit pentru a descrie piesele turnate asociate cu un motor cu ardere internă sau un motor electric. Semnificația exactă depinde de desenul produsului, terminologia industriei și sistemul vehiculului.
Blocuri motoare, chiulase, carcase de admisie, baie de ulei, capace de distribuție, corpuri pompe de apă, carcase de termostat și suporturi de montare selectate.
Carcase de motor, capace de capăt, carcase de invertor, carcase de controler, carcase de reductor și carcase de acţionare electrică integrate.
Procesele de turnare pot fi grupate în mai multe moduri. Patru metode larg recunoscute utilizate pentru componentele metalice industriale sunt turnarea sub presiune, turnarea cu nisip, turnarea permanentă a matriței și turnarea cu investiții.
Metalul topit este injectat într-o matriță de oțel la viteză și presiune mare. Această metodă acceptă pereți subțiri, forme detaliate, cicluri scurte de producție și dimensiuni repetabile.
Metalul topit este turnat într-o matriță de nisip de unică folosință. Metoda poate produce piese mari și cantități relativ mici fără o matriță permanentă cu costuri ridicate.
Metalul topit intră într-o matriță metalică reutilizabilă în principal prin gravitație sau prin presiune scăzută controlată. Solidificarea este în general mai lentă decât turnarea sub presiune la înaltă presiune.
Un model de ceară este acoperit cu material ceramic. După ce ceara este îndepărtată, metalul topit umple carcasa ceramică și formează o componentă detaliată.
| Metoda de turnare | Calitate tipică a suprafeței | Capacitate de perete subțire | Cantitatea de productie | Utilizare comună pentru automobile |
|---|---|---|---|---|
| Turnare sub presiune la înaltă presiune | Bun | Înalt | Medie spre mare | Carcase, capace, console și piese de motor |
| Turnare cu nisip | Moderat spre aspru | Limitat | Scăzut spre mediu | Blocuri mari, prototipuri și carcase grele |
| Turnare permanentă cu matriță | Bun | Moderat | Mediu | Roți și părți structurale mai groase |
| Turnare de investiții | Foarte bine | Moderat | Scăzut spre mediu | Mecanisme mici de precizie și componente speciale |
Materialele de turnare pentru automobile trebuie să îndeplinească cerințele de greutate, rezistență, temperatură, coroziune, cost și fabricabilitate.
Aluminiul are o densitate mult mai mică decât fonta și oțelul. Reducerea greutății poate sprijini eficiența vehiculului și poate simplifica manipularea în timpul asamblarii.
Căldura se poate deplasa eficient prin carcasele din aluminiu, ceea ce este util pentru motoare, motoare, controlere, sisteme de iluminat și electronice de putere.
Punctele de montare, nervurile, capacele, aripioarele de răcire și canalele interne pot fi încorporate într-o singură piesă turnată sub presiune.
Aluminiul formează un strat protector de oxid. Acoperiri suplimentare pot fi aplicate atunci când piesa este expusă la sare de drum, substanțe chimice, abraziune sau cerințe decorative.
Da. Piesele auto din fontă neprotejate pot rugini atunci când sunt expuse la umezeală și oxigen din exterior. Sarea rutieră, noroiul, contaminarea acidă și ciclurile repetate umed-uscat pot accelera coroziunea.
Componentele din fontă sunt de obicei protejate cu vopsea, acoperire cu pulbere, placare, ulei, tratament de conversie sau alte sisteme de control al coroziunii. Deteriorările acoperirii trebuie reparate înainte ca coroziunea să se răspândească sub finisajul din jur.
Metodele de curățare trebuie să îndepărteze uleiul, reziduurile de drum și oxidarea fără a deteriora suprafețele prelucrate, zonele de etanșare sau straturile de protecție.
Determinați dacă piesa este din aluminiu goală, vopsită, acoperită cu pulbere, anodizat sau tratată chimic. Produsele chimice agresive pot deteriora unele finisaje.
Îndepărtați murdăria uscată și resturile libere. Evitați uneltele din oțel dur care pot zgâria suprafața sau pot lăsa particule de fier încorporate.
Utilizați un detergent compatibil cu aluminiu și stratul existent. Aplicați-l în funcție de concentrația specificată și timpul de contact.
Utilizați o perie moale din nailon sau un tampon de curățare neabraziv. Acordați atenție nervurilor, locașurilor șuruburilor, canalelor de ulei și zonelor texturate.
Îndepărtați reziduurile chimice cu apă curată atunci când piesa și dispozitivul de curățare permit clătirea cu apă. Nu lăsați soluția de curățare să se usuce pe metal.
Uscați complet componenta. Verificați dacă există fisuri, defecțiuni de acoperire, coroziune, filete deteriorate, defecte ale suprafeței de etanșare și scurgeri de lichid.
Produsele chimice alcaline puternice, detergenții foarte acizi, periile de sârmă agresive și înmuierea prelungită cu substanțe chimice pot ataca suprafețele din aluminiu. Spălarea la presiune înaltă nu trebuie direcționată în rulmenți, conexiuni electrice sau cavități neetanșate.
Piesele auto din bloc turnate necesită un control atent al grosimii peretelui, canalelor interne, reperelor de prelucrare, suprafețelor de etanșare și încărcărilor termice locale.
Modificările bruște ale grosimii peretelui pot crea răcire neuniformă, contracție și porozitate internă. Tranzițiile treptate îmbunătățesc curgerea și solidificarea metalului.
Nerfurile pot crește rigiditatea fără a face turnarea completă excesiv de groasă. Intersecțiile nervurilor grele trebuie evitate.
Alezurile lagărelor, suprafețele garniturii, filetele și datele de precizie pot necesita aport controlat de material pentru prelucrarea secundară.
Canalele de ulei, lichid de răcire și ventilație trebuie proiectate pentru stabilitatea miezului, accesul la curățare și verificarea scurgerilor.
Suprafețele paralele cu direcția de deschidere a matriței au nevoie de tiraj adecvat pentru a reduce lipirea, urmele de tragere și deformarea prin ejectare.
Suprafețele de etanșare, zonele filetate și secțiunile foarte încărcate trebuie poziționate și prelucrate ținând cont de riscul de defecte interne.
Planurile de inspecție sunt determinate de funcție, nivelul de siguranță, toleranțele de desen și cerințele interne de calitate ale componentei.
DIMENSIONAL
MATERIAL
CALITATE INTERNA
PRESIUNEA
MECANICĂ
SUPRAFAȚA
EVALUAREA PROIECTULUI
Furnizorii de piese de turnare auto ar trebui să fie evaluați prin inginerie, scule, producție, prelucrare și control al calității. O evaluare de încredere ar trebui să se concentreze pe dacă furnizorul poate îndeplini în mod constant cerințele de desen și funcționale.
Linie de despărțire, grosimea peretelui, nervuri, boșe, tiraj și alocație de prelucrare
Proiectare matrițe, simulare, producție, întreținere și inserții de rezervă
Forța de prindere, capacitatea de împușcare, sistemul de vid și monitorizarea procesului
Aliaje aprobate, managementul topiturii, testarea compoziției și trasabilitatea
Prelucrare CNC, debavurare, curățare, acoperire și asamblare componente
CMM, raze X, testare de scurgere, testare mecanică și inspecție a acoperirii
Geometrie completă pentru evaluarea matriței, curgerii și prelucrarii
Dimensiuni, toleranțe, date, filete și note de inspecție
Cerințe de performanță funcțională sau aliaj de aluminiu specificate
Temperatura, sarcina, vibrațiile, contactul cu fluidul și expunerea la coroziune
Prognoza producției pentru scule și planificarea cavității
Cerințe de acoperire, aspect, rugozitate și rezistență la coroziune
Criterii de porozitate, scurgere, acceptare mecanică și dimensională
Cerințe pentru rulmenți, inserții, garnituri, elemente de fixare și componente de îmbinare
ÎNTREBĂRI TEHNICE
Aliajele de aluminiu combină densitatea scăzută, rezistența structurală utilă, rezistența la coroziune și conductivitatea termică. Ele umplu, de asemenea, cavitățile complexe ale matriței în mod eficient atunci când aliajul și parametrii de turnare sunt controlați corespunzător.
Capacitatea de tratare termică depinde de aliajul și de nivelul de porozitate internă. Piesele turnate convenționale de înaltă presiune pot să apară în timpul tratamentului la temperatură înaltă dacă gazul prins se extinde. Metodele speciale de vid și controlul procesului pot îmbunătăți adecvarea tratamentului termic.
Da. Inserțiile filetate, manșoanele, suporturile pentru rulmenți și elementele de armare pot fi încorporate atunci când cerințele de interfață, dilatare termică, poziționare a matriței și lipire sunt proiectate corespunzător.
Turnarea poate produce forme repetabile aproape de rețea, dar alezajele de precizie, suprafețele de etanșare, locurile lagărelor, filetele și datele critice pot necesita prelucrare CNC pentru a obține toleranța finală și finisarea suprafeței.
Nu. Etanșeitatea la presiune depinde de proiectarea componentelor, fluxul de metal, aerisire, nivelul de vid, porozitate, prelucrare și etanșare. Produsele sensibile la presiune necesită o rată de scurgere definită și un proces de inspecție adecvat.
Fisurile pot rezulta din colțuri ascuțite, răcire neuniformă, solicitări de ejectare, tensiuni reziduale excesive, control slab al aliajului, deteriorare prin impact sau condiții de prelucrare necorespunzătoare. Locația și suprafața fracturii trebuie analizate înainte de selectarea acțiunii corective.
REVIZIE DE CASTING AUTO
Selectarea materialului, comportamentul curgerii matriței, controlul porozității, datele de prelucrare, tratarea suprafeței și criteriile de inspecție ar trebui definite ca un proces coordonat. Desenele precise și datele aplicației ajută la transformarea unui concept de componentă într-o turnare stabilă și fabricabilă.
Cod QR
Drepturi de autor © NINGBO CHIP MACHINERY CO., LTD. All Rights
Rezervat
Producători de turnare sub presiune din aliaj de aluminiu personalizat
